是不是特斯拉女车主背后团队请了水军？万幸还有一些理智的声音

　　我们先看看站队车主方的主要依据。?如果不是车有问题，如果不是正常渠道走不通，谁会这样维权？这里面的这两个如果包含了三个问题。

　　一、女车主即正义，女车主人格完美，不存在道德缺失，女车主从来不会说谎。现在看至少女车主怀孕是假。也别忘了在黑泽明著名的电影《罗生门》里也有一位女主角！

　　二、女车主对车辆问题的判断非常准确。不需要借助于任何的科技手段，甚至不用在事发当时的车内就可以判断问题的所在就是刹车失灵。刹车是一系列复杂物理变化的集合表现。要考虑的因素非常多，比如车内负载，坐一个人和坐四个人有区别，有大件行李和没有大件行李也有区别，比如路面情况，冰雪沙石路面会降低车辆附着力从而降低刹车效率。再比如上坡和下坡，下坡会大大延长刹车距离，而事发地据知情者说是下坡。不能等同于踩刹车，刹车力度就峰值，毕竟轻踩刹车就刹死，同样会被认为车辆故障。

　　三、法院解决不了此类案件或在法院维权成本比女车主自己维权要高数倍。只要刹车存在失灵情况，当外部环境一致，问题必然会被重现，不然我们学习的科学规律必然毫无用处。问题车辆并没有灭失，通过简单处理就可以进行刹车测试，除非你认为碰撞一下却把问题修复了！那么鉴定不了就是无稽之谈。通过起诉鉴定审判就可以处理完这次事件。而女车主维权通过不断拖车到几处地方，请车模，千里迢迢去上海，进车展，被拘留，前后辗转几个月，这成本恐怕比到法院高出几十倍。不知道女车主的成本计算公式是不是出了问题！

　　?特斯拉篡改数据，事发道路为国道限速80，车速不可能开到118公里每小时。

　　事发处在两个红绿灯之间，且只有400米，那特斯拉0-120公里每小时的加速距离是多少？不到150米，120-0公里每小时正常的刹车距离50米左右，所以理论上即使在上一个红绿灯车辆的初始速度为零，开到120也是非常容易的。限速80？但该路段在2月份的时候刚建成不久，并没有监控，所以不必担心超速被抓拍。事发时下午六点晚高峰路上车辆多？当时是大年初十星期天，事发地为郊区国道，用现在的路面交通情况去判断那一刻的情况完全是刻舟求剑的做法！

　　?三十年的老司机，车上还有家人，不可能不顾家人安危开那么快。

　　事急从权，围观者不可能完全知道司机当时的心里情境，要知道车速118和事故有100%的转化率，当然正常人谁都不会去尝试。但如果老司机很自信呢？但老司机认为100%不会出事故呢？超速案例中难道全都是新手？有调查数据的支持和依据？

　　?特斯拉公布的数据已经证明刹车有质量问题，特斯拉刹车失灵被实锤。

　　说这话的不是没知识没常识就是没有良知！从我01第二条可以看到影响刹车距离的有很多因素。而官方100-0的刹车距离完全是理想状态下的数据，用这个数据来比较实际刹车距离，而不考虑实际刹车时车辆外部环境对刹车距离的影响。就声称特斯拉刹车失灵被实锤！尤其我还看到上海科技大学物理系的博士生通过各种计算同样得出刹车系统存在问题的结论。那这到底是书读多了只会纸上谈兵，还是没有良知呢？可能他自己的内心很清楚。如果仅仅通过这组数据就实锤了刹车失灵，官方难道看不见？难道不处理？难道特斯拉自己不清楚？又何必公开数据，不如直接缴枪不杀。虽然看着刹车数据不理想，但依然公开，这却更能反映数据的真实性，也能看出特斯拉对刹车系统的信心。数据看着是刹车不足，那可以去检测，那检测结果如果车辆本身刹车系统正常，那就是道路实际环境造成的影响。

　　虽然上面这些类似的言论铺天盖地，但还是有一些能独立思考理性思考的吃瓜群众，比如我和下图中的诸位！我们都在等待用科学的检测结果来表明真相，在此之前保持理性的分析而不是胡思乱想！