人类史上第一海难！那8名中国人登上了通往美国的死亡之船……

　　我是锡安。

　　号称永不沉没的泰坦尼克号，

　　在试航12天后长眠于深海。

　　109年后的今天，

　　被掩盖的谎言终于浮出水面。

　　01

　　泰坦尼克号，英国白星航运公司下辖的一艘奥林匹克级游轮，

　　体积之庞大、内部设施之豪华，

　　在当时的客运轮船界绝无仅有。

　　1912年4月2日完工试航，

　　12天后，泰坦尼克号迎来了首航。

　　从乘客到船员都被这“坚不可摧”的宠然大物弄得神思膨胀，船员们更是喝得酩酊大醉。

　　随后游轮偏航，虽受到了冰山预警，

　　但固执的船长还是下令继续提高航速，

　　最终在4月14日深夜，船撞冰山，在劫难逃。

　　不到三个小时，船上2224人，

　　有1500多人与船陪葬，

　　只有707人生还。

　　人类史上第一海难就此诞生。

　　或许是因为空前绝后，

　　这一故事甚至写进了中学语文课本。

　　人们对泰坦尼克号的记忆和认知，

　　多半停留在其中的爱情故事，

　　还有让人津津乐道的骑士精神。

　　在游轮沉没的最后时刻，

　　头等舱的贵族将生的机会留给了妇孺，

　　乐手们依旧安静的演奏……

　　然而，事实却截然相反！

　　这些获救的人中，头等舱旅客有202名、

　　二等舱旅客有118名、三等舱旅客有178名，

　　船工（船工主要住二等舱和三等舱）有212名，

　　而生还几率分别为62%、41%、25%及23%，

　　社会阶级=生还率，绝对正比。

　　这700多名幸存者到达纽约港口时，

　　被迫签署了一份保密协议，

　　要求不能和媒体吐露半个字，

　　作为回报，他们也到了一笔不菲的封口费。

　　而在救生船靠岸仅仅2.5小时后，

　　《纽约时报》就发表了一篇报道文章。

　　通篇讲述了一个个感人至深的故事，

　　其中有不顾生死的船长，

　　和用生命演奏的小提琴乐队，

　　以及临危不乱的头等舱男乘客。

　　就这样，在美国媒体的粉饰下，

　　小丑变成了英雄，灾难瞬间被美化。

　　在冗长的美式谎言中，

　　还有被污名了百年的中国人。

　　02

　　1912年4月10日，泰坦尼克号从英国起航，

　　8名中国人以三等舱乘客的身份登船。

　　这8名华工有6人来自广东，

　　在一艘名叫“阿纳塔”的船上找到了工作，

　　这艘船由大西洋水果公司运营，

　　航线：纽约-古巴。

　　船长要求他们尽早赶到纽约港口报道，

　　于是8人匆忙搭上泰坦尼克号前往纽约。

　　运营泰坦尼克号的白星公司在乘客登记表上写下了他们的名字（音译）：

　　FangLang、LeeBing、AliLam、ChangChip、ChoongFoo、LeeLing、LingLee和LenLam。

　　他们的船票由雇主负责购买，

　　一张可供8人使用的三等舱船票，

　　票价为59英镑9先令11便士，编号：1601。

　　他们并非观光客，

　　而是外国邮船公司的雇佣工：

　　工资只有外国海员的1/5，

　　每天工作约15个小时。

　　原本是为了生存糊口，

　　却不想此行凶多吉少。

　　当天下午，泰坦尼克号以时速41公里的速度航行，

　　按照当时的标准海事惯例，

　　船只主要依靠瞭望员进行观察，以免撞到冰山。

　　但入夜后，仅靠瞭望员显然风险极大。

　　23点39分左右，当发现冰山时，

　　船只虽然进行了左满舵，但为时已晚，

　　右侧船身擦过冰山，随即船体开始倾斜，

　　永不沉没的泰坦尼克号开始下坠。

　　当时美国移民法要求：

　　船舶必须将三等舱和头等、二等舱乘客隔离开，

　　据说这样做是为了防止传染性疾病，

　　其实就是为了更好的控制外国移民，

　　而如此安排，无疑封死了三等舱乘客尤其是英文不好的移民和劳工的生路……

　　在船上，三等舱乘客的逃生路线的一些地方，

　　被特意放上了铁门、舷梯和电梯，

　　派人上锁、封闭或看守，

　　以免他们抢先搭乘救生艇。

　　而这8名中国华工虽住在三等舱，

　　但都曾做过职业水手，拥有丰富的航海经验。

　　所以他们没有跟随众人往船尾方向跑，

　　而是迅速冷静分析，沿着船的右舷往船头方向跑。

　　最终8名中国人，2人丧生，6人获救，

　　其中FangLang是最后一个获救的乘客。

　　整艘船的生存率只有31%，

　　可中国人的存活率竟达到了75%。

　　不久，海难的消息到达了纽约。

　　4万人涌到码头附近迎接幸存者。

　　落成4年的珍妮酒店正靠近哈迪逊河边的码头，专门用来接待海员，许多泰坦尼克号的幸存者都住进了这家酒店。

　　码头上人山人海，空气中悲喜交加。

　　而在这欢迎幸存者的关键时刻，

　　却唯独不见6名华人的身影。

　　而更让人气愤的是：

　　他们虽幸存，却被美国媒体的舌头压了足足百年。

　　有人称他们为偷渡客，

　　有的说，幸存的6名中国人异装成女性，

　　混进了妇孺中才得以登上救生艇，

　　他们是“偷”了别人的位置才得以生还。

　　4月17日，《丹佛邮报》更是大肆登出：

　　《中国规则：先救男人，而非女人》。

　　1912年4月19日，纽约报纸《布鲁克林鹰报》称:

　　“没人能说出这些中国人从哪里来的，不知道他们怎么上了救生船，但他们就好好坐在那里了。”

　　还有谣言称：这六人为了上船，

　　将辫子披散下来，假扮成女人，

　　或者是从甲板跳进救生艇，踩伤了女乘客，

　　以此来讽刺中国人不懂“绅士风度”，

　　是“灾难面前逃跑的懦夫”。

　　而事实远非如此，

　　其后，泰坦尼克号生还船员与乘客作证：

　　8名中国人并没有直接跳入救生艇，而是遵守了规定，在“男女均可入艇，女士优先”的右舷甲板上等候，几乎一直等到巨轮沉没……

　　LeeLing、LamLen和FangLang落入水中，其他5人上了救生艇。

　　LeeLing和LamLen葬身大海，

　　方朗则因抓住了一块大木板，侥幸存活了下来。

　　FangLang中文名叫方朗，

　　他在木板上趴了一个多小时，奄奄一息，

　　直到唯一返回的14号救生艇将他从海面捞起……

　　而最近上映的一部纪录电影《六人：泰坦尼克上的中国幸存者》（以下简称《六人》）揭开了这段尘封的历史。

　　其中监制卡梅隆猜测：

　　方朗很可能是那次海难中最后一个被救的人，

　　《泰坦尼克号》中女主角获救的情节就是从他身上得来的灵感。

　　然而，幸存的六名中国人达到美国后，

　　却经历了生不如死的待遇：

　　他们被送到自由女神像所在地附近的埃利斯岛，

　　这座岛屿是外国移民进入美国的必经之路，

　　但他们却没有被允许通关，

　　而是遭到了美国移民机构的拘禁，

　　之后被驱逐上船，前往加勒比海地区。

　　此后6人，天各一方。

　　表面上，这是一种狭隘的思维定式，

　　实际上，美国此举是为了遵从《排华法案》。

　　03

　　1882年，美国国会通过了臭名昭著的“排华法案”，

　　把禁止华工进入美国写进了法典。

　　这是美国历史上第一个，

　　也是唯一一个排斥整个族群的法案。

　　正是这一法案，将华人劳工拒之门外。

　　然而，如果把时间倒推42年，

　　就足以看清美国人道貌岸然的丑陋嘴脸。

　　1840年代末，美国加利福利亚兴起了“淘金热”，

　　当时美国西部地广人稀，急需大量矿工。

　　在这样的大背景下，大批华工远涉重洋来到美国，参与了美国的“西部大开发”。

　　美国东部已有数万英里的铁路，

　　富饶的加州却被险峻的落基山脉阻挡，

　　修筑一条贯通东西的铁路大动脉成了当务之急。

　　从萨克拉门托通往东部的中央太平洋铁路由于缺少劳工，进度十分缓慢。

　　这时，铁路公司董事克罗克盯上了华工，

　　他凭直觉认为：一个修建了万里长城的民族，修一条铁路肯定不在话下。

　　于是，上万名华工来到了筑路工地，

　　中国人的勤劳、坚韧和质朴得到了充分发挥，

　　工程总量的90%基本都由华工承担。

　　为了打通长达1695英尺的唐纳隧道，

　　9000多名华工肩扛手刨，奋战了整整九个月，

　　他们远赴重洋，本渴望凭劳力赚份糊口钱，

　　无数人却活活累死在异国的土地上……

　　1869年5月10日，

　　美国历史上意义非凡的铁路——

　　“中央太平洋铁路”正式贯通。

　　这就是被英国BBC评为自工业革命以来，

　　“世界七大工业奇迹”之一的太平洋铁路。

　　此前，从纽约到旧金山最短也要6个月，

　　而铁路建成后只需要7天。

　　“奇迹”背后，是超1.2万名华工的血汗和生命。

　　《美洲华侨史话》记：“在修筑100英里的塞拉山脉地段的铁路时，华工的死亡率高达10%以上。”

　　2005年6月洛杉矶修建轻轨时，在“长青公墓”附近发现了一处墓地。

　　挖出了174具骸骨、刻有汉字的墓碑等物品。

　　经考古学家鉴定：

　　这些就是19世纪末为美国修铁路而遇难的华工。

　　可以说，华工用血泪铸造了美国的铁路史诗。

　　而在庆典巨幅画像中，却不见一个华人的身影。

　　图源：美国《世界日报》崔以闻提供

　　因为那时的中国积贫积弱，

　　中国人的生命和血汗，不值一提。

　　这些逝去的华工或埋骨他乡，再难归来，

　　或被送回故土，隐于荒山义冢。

　　1870年12月，火车贯通一年后，

　　旧金山市议会通过了《街边挑担法规》，

　　不准在人行道上肩挑竹篮走动，违者罚款5元。

　　1876年旧金山又通过《洗衣馆法规》，

　　不用马车送货者每季需缴税15元。

　　不言而喻，这一切针对的都是华人和华工。

　　到1882年，以“自由、民主、人权”标榜的美国，

　　彻底“卸磨杀驴”，推出了《排华法案》。

　　美国《排华法案》文本封面

　　其中的内容极尽耻辱：

　　绝对禁止华工入境十年；

　　其他居美华人如无适当证件，一律驱逐出境；

　　今后各地均不得准许华人加入美国国籍。

　　美国历史学家乔治·班克罗夫斯特说：

　　“我们需要亚洲人从事低等工作，工作完毕便要他们回去，直到再需要他们为止。”

　　这就是美国人可笑的平等。

　　直到1941年12月8日，日本成功偷袭珍珠港，

　　“太平洋战争”爆发。

　　美国终于开始重新审视中国作为盟友的重要性。

　　延续了60年的《排华法案》一直横亘中间。

　　1943年12月17日，在罗斯福的推动下，美国国会终于通过了《麦诺森法案》（MagnusonAct），也就是被称为“排华法案废除案”的法案。

　　尽管《排华法案》废止，但很多条款仍被保留：

　　比如加利福尼亚州直到1948年才废除“禁止华人与白人通婚”的禁令。

　　然而，从废止法案到美国“道歉”又何止60年？！

　　直到2012年6月18日，在数代华人的推动下，

　　美国国会众议院终于表决通过：

　　美国正式以立法形式就《排华法案》“道歉”。

　　当时多少华人欢欣鼓舞，

　　然而等来的“道歉”用的却是“regret”（遗憾），

　　而不是正式的“apology”（道歉），

　　略懂英文者都可感受出两词语义的大相径庭。

　　锡安说

　　《排华法案》虽废除，但毒瘤却始终没有挖掉。

　　美国的“反华情绪”一直存在，从总统到民间，

　　甚至大有愈演愈烈之势。

　　2020年，特朗普炮制出的“中国病毒”。

　　还有上月发生的“新疆棉花事件”。

　　正如外交部长王毅所言：

　　“今天的中国已不是百年前的中国，今天的世界也不是百年前的世界，如果想借滥诉侵犯中国的主权和尊严，敲诈中国人民的辛勤劳动成果，恐怕是白日做梦，必将自取其辱。”

　　美国人尽可活在百年前，

　　但中国人早已脱胎换骨！

　　为有牺牲多壮志，敢教日月换新天。

　　点个“在看”，一起钢到底！

　　—THEEND—

　　内容：北国向锡安原创

　　图片：来自网络，版权归原作者。

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