运-20完全体投产，换装四台WS-20发动机，终于实现当初的设计指标

　　近日，一张安装四台WS-20发动机的量产型运-20图片出现在了网络上，引起了广大军迷的注意。从图片中可以看出，一架黄色涂装的运-20运输机极为亮眼，机翼下面两个粗大的发动机明显与旁边的飞机不同，从外形就可以看出这是我国专门为运-20运输机研发的WS-20大涵道比涡扇发动机。而机身颜色可以说明WS-20版的运-20运输机已经开始投产，制约运-20运输机航程以及运载力的发动机问题得以彻底解决。

　　换装四台WS-20的运-20现身

　　此前，虽然运-20运输机已经开始大批量服役，且服役的数量也超过了50架，但是依然采用了四台WS-18/D-30KP-2型涡扇发动机。WS-18发动机是俄制D-30KP-2发动机的国产化版本，最大推力由原版的12.5吨提升至了13.2吨，且燃油经济也有了一定的改善，除了安装到运-20运输机之外，还安装到了新型的轰-6轰炸机之上。配备四台WS-18发动机的运-20运输机最大载重仅为55吨，与最初设计的66吨的指标仍有较大差距，仅比伊尔-76运输机的47吨载重强一些。由于WS-20发动机研制进度滞后于运-20运输机，加上我国急需大型军用运输机，就不得不选择WS-18发动机，以便让运-20运输机能够尽快进入部队服役。

　　服役的运-20依然采用了四台WS-18发动机

　　其实，这并不是运-20完全体的第一次现身，早在去年网络上就出现了一张配备四台WS-20发动机的运-20试飞图片，只不过图片极为模糊，看不出机身编号，其身旁也出现了一架战斗机进行伴飞。而WS-20发动机也在伊尔-76平台上进行了多次试飞工作，刚开始只上了一台，随着发动机性能逐步稳定，后续的试飞也适当增加了台数。

　　试飞图片

　　伊尔-76安装单台WS-20发动机及进行试飞

　　运-20运输机在最初立项的时候，参考了俄罗斯伊尔-76型运输机的气动外形和机体结构，并且融合了美国C-17型运输机的部分特点，计划采用国产大涵道比涡扇发动机发动机作为动力，最大起飞重量220吨，最大载重66吨，最大航程大于7800公里。但是搭载WS-18型的运-20运输机性能指标较最初的设计指标有很大的差距。

　　首飞的运-20采用了四台D-30KP-2发动机

　　WS-20大涵道比涡扇发动机相较于D-30KP-2/WS-18涡扇发动机，具有涵道比高，推力大，油耗低等显著优势，最大的推力可达14~16吨，让运-20运输机在载重量以及最大航程上均提升了15%~20%，达到最大载重66吨的设计目标。目前我国99A型主战坦克的全重达到了58吨，超出了现役运-20运输机的最大载重，而运-20完全体66吨的最大载重具备了运输99A坦克的能力。运-20运输机在运送一辆99A坦克时，最大航程依然可以达到4000公里，能极大地提升解放军的战略投送能力。

　　99A坦克

　　未来，我军对运-20的需求将达到数百架，并且运-20运输机也是我国战略预警机以及大型加油机的理想平台，是我国空军的战力倍增器，意义重大。

　　运-20预警机想象图

　　运-20U为与歼-20进行加油试验