为什么汽车前脸设计越来越“凶恶”，难道是为了让它更有攻击性？

　　这两天，手工耿DIY的一部新车火了。

　　喏，长这样——

　　远看像太空舱，近看像胶囊，侧着跑像香皂，斜着跑像蟑螂。

　　更厉害的是，他不仅给车的四个轱辘都安装了独立电机，车屁股上还安装了一个“转向手”。

　　不仅可以表示方向，还可以表示心情，机械系毕业的番茄君表示好像见到了祖师爷。

　　不用吐槽手工耿极具“未来感”的汽车外形。车身设计发展近百年，如今我们看到的现代汽车，距离最初汽车的样子可以说越来越远。

　　其实刚开始的“汽车”并不高端，如果非要用通俗易懂的话来形容，无非就是三个轮子间装了个汽油机。

　　1885年，德国人卡尔•本茨（汽车之父，奔驰车的创始人之一）制造出世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车，并于同年1月29日立案获得专利。

　　因此1月29日被认为是世界汽车诞生日，这辆车装有卧置单缸二冲程汽油发动机，拥有0.89匹马力，每小时行走15公里。

　　如果用今天的眼光看，这辆车连“三蹦子”都算不上，但在当时，却是最先进的科技。

　　该车前轮小，后轮大，发动机置于后桥上方，动力通过链和齿轮驱动后轮前进。该车已具备了现代汽车的一些基本特点，如电点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬挂、后轮驱动、前轮转向和制动手把等，其齿轮齿条转向器是现代汽车转向器的鼻祖。

　　当然，这辆车的外形距离真正意义上的汽车相去甚远。同年，本茨的合作伙伴戴姆勒就发明了第一辆四轮汽车。

　　实际上除了轮子多了一个，其机械机理和外观设计跟本茨版本的没什么区别。

　　汽车发明后马上被量产，到了1900年，德法美英意大利等国家都有了制造生产汽车的作坊。

　　不过生产出来的车形大同小异，全世界的汽车还处在“敞篷时代”。

　　因为没有盖子，风吹雨淋这样最基本的恶劣天气都无法避免，解决这个问题的人是美国人亨利·福特，他从马车里获得灵感，第一次给汽车加上了棚子。

　　后来经过改良，棚子逐渐演变成配齐了挡风玻璃、车门、车顶、轮罩、车灯等所有车身配件的“箱子”，“箱式车时代”也正式来临。

　　由于发明了流水线生产方式，T型车成为有史以来最普遍的车种，而且使家庭轿车的神话变为现实。

　　虽然拥有现代汽车的雏形，但在外形设计上，T型车依旧比较原始，其大灯和前脸的样子看起来略微有些“蠢萌”。

　　1927年之后，汽车的车身设计开始有了改观。

　　美国人哈利厄尔则是有史以来最伟大汽车设计大师，对现代汽车的影响不可估量，1927年他设计出凯迪拉克lasalle，这辆车有着圆润的线条，锥形的尾部，修长低矮的轮廓，即便放在今天也颇有设计感。

　　而且他引入的黏土模型技术至今还在使用。

　　也正是因此，学汽车的学生可能都知道一句话：德国发明了汽车，但美国把它上升到了艺术设计范畴。

　　自此之后，美德的汽车企业开始注重其汽车性能和车身设计，这一时间，最具代表的是德国大众的甲壳虫轿车。

　　这辆车是汽车历史上的巅峰之作，在75年中量产2100万辆。他虽然外形“圆润”，但彰显了德国汽车工业的强大。甚至到今天，甲壳虫依旧是大众最畅销的品牌之一。

　　（甲壳虫2021款）

　　二战后的汽车设计进入百花齐放的时代，20世纪50到70年代是汽车发展的黄金时代，各式各样的车身设计也全部涌现出来。

　　举几个经典的例子，比如1950年雪铁龙DS的船型设计，时尚炫酷温文尔雅。

　　这种船型设计是1950年代的主流，相似的还有福特V8，

　　这种外形改变了以往汽车的造型，使前翼子板和发动机盖，后翼子板和行李舱盖融为一体，把乘客舱、发动机舱和行李舱分三段，“船型汽车”是它们的特有称谓。

　　到了1960年代，楔形设计开始风靡起来。

　　像这台斯蒂庞克avanti，在1963年首先采用楔形设计，这种设计牺牲了汽车的空间和舒适性，首先考虑空气动力学等问题对汽车的影响。

　　我们熟知的跑车一般都会采用楔形设计，比如法拉利和兰博基尼。

　　到了1970年代，汽车设计反而又趋向舒适性，代表车型为1974年的大众高尔夫。

　　这中间也经历了设计师对各种元素的喜爱，比如拥有火箭尾翼的“火箭车”。

　　进入80年代以后，车身设计偏向硬朗，设计风格上肌肉线条明显，像火焰或者是被刀斧砍凿出来，雕刻感十足。

　　直至今天，汽车车身设计均已大同小异，更加有辨识度的其实是汽车的“前脸”。

　　当汽车前围的格栅、大灯、保险杠等部件被巧妙地组合在一起，它们往往会形成一张极具辨识度的“脸”，而之前老款车和复古车的脸，多以蠢萌为主。

　　有的仿佛在张开嘴大笑。

　　有的则一脸“不开心”。

　　有的车自带快乐情绪，

　　有的天生就鼻孔很大。

　　但到今天，汽车的前脸风格愈加统一，统一具有侵略性和攻击性，统一都很“愤怒”。

　　法拉利从之前的一脸幽怨到如今的青面獠牙。

　　就连一向中庸平和的大众高尔夫也眼神险恶，仿佛下一秒就要把你吃掉。

　　福特蒙迪欧像张开了血盆大口。

　　就连向来蠢蠢的宝马看上去也有些生气。

　　为什么车子前脸变得越来越愤怒，越来越有攻击性？

　　一种解释倾向于，越高端的车子越要表现得深沉严肃，而“愤怒”的前脸是最好的表现方式。

　　这种攻击性的设计，能给车子带来更多品牌价值的收益。

　　另一种解释是，如今生活节奏加快，驾驶者们早就丢掉了享受文化和耐心文化，这种“愤怒”的设计是他们的一个情绪出口，是每个想要破口大骂的“路怒症”患者对其他司机最明显的态度。

　　这反而可以减少驾驶者的路怒，让他们在行程中更酷，更有范儿。

　　所以，今天想要购买一款车，那这种酷酷的愤怒的前脸，基本是必备的——选择了“愤怒脸”你就赶上了这趟“未来主义”的车身设计旅程，也赶上了只属于驾驶的自由和享受。